天然气与液化石油气有何不同?石油气及天然气的使用

液化石油气-液化石油气或液态石油气，也被称为丙烷或丁烷，都是可燃的188bet在线体育app碳氢化合物气体，用作取暖、烹饪和车辆燃料。

压缩天然气储罐的皮重大约是同等容量的液化石油气储罐的3倍。液化石油气可以被压缩成液体，增加其能量密度。天然气汽车和液化石油气汽车最大的区别是燃料本身。CNG是甲烷，LPG是丙烷和/或丁烷。

CNG气体是压缩天然气储存-甲烷。液化石油气是液化石油气-丙烷。

液化石油气和压缩天然气有许多相似之处，也有一些主要的区别。

CNG全称-缩写- CNG燃料的含义

CNG的全称是压缩天然气的缩写。CNG燃料是指压缩天然气，主要是甲烷。

液化石油气与压缩天然气(天然气)有何不同?

压缩天然气和液化石油气的区别-性质

液化石油气的能量含量比CNG高，分别为25MJ/L和9MJ/L。

•液化石油气储存压力小于2 MPa，而压缩天然气储存压力为20 - 25 MPa。

•为了实现正确的燃烧，液化石油气的气气比约为25:1，而天然气的气气比为10:1。

•液化石油气和天然气设备在不同的压力下工作-分别为2.75 kPa和1.1 kPa。

•液化石油气(丙烷)的密度比空气大，相对密度为1.519:1，而天然气(甲烷)的密度为0.5537:1，比空气轻。

压缩天然气储罐的皮重大约是同等容量的液化石油气储罐的3倍。

液化石油气可以被压缩成液体，增加其能量密度。

天然气公式-甲烷化学式-压缩天然气化学式-压缩天然气化学式为CH₄

CNG - CH的化学式₄也是天然气的化学式，也是甲烷的化学式。甲烷分子含有1个碳和4个氢原子，是易燃碳氢化合物中最简单的一种。这也意味着CNG的碳足迹是所有碳氢化合物中最小的。

CNG的化学成分——化学式为CH₄-实际上是甲烷的化学式，甲烷是精制压缩天然气(CNG)的主要成分。准确地说，这个天然气公式实际上是甲烷的化学式，甲烷是精制天然气和CNG的主要成分。直接从地下开采出来的天然天然气还含有天然气液体和各种杂质。

压缩天然气(CNG)和液化石油气的化学成分

液化石油气(丙烷)和天然气(甲烷)有不同的化学成分或配方。

液化石油气的化学成分是C_3.H₈，这也是液化石油气(丙烷)的化学式。

液化石油气与压缩天然气有什么相似之处?

液化石油气和压缩天然气都可以用于传统的家庭和商业应用，以及汽车燃料。

•两者都是国内生产的能源，减少了对进口石油的依赖。

•与汽油和柴油相比，液化石油气和压缩天然气都大大减少了温室气体的排放。

•压缩天然气和液化石油气都储存在圆筒或罐中，使它们成为可运输的燃料。

压缩天然气储存-压缩天然气储存vs液化石油气储存

压缩天然气储存是将气态甲烷在20 - 25mpa (200bar ~ 250bar)的高压下储存在专用的CNG气瓶中。压缩天然气(CNG)也可以储存在更大的船只或汽车燃料箱中。运输通常是用卡车。

压缩天然气储存- CNG储存-主要是甲烷储存在非常高的压力20 - 25兆帕，而液化石油气2兆帕丙烷。与液化石油气相比，压缩天然气在压力下仍然是气态的。压缩天然气储存可用于压缩天然气汽车或家庭应用。

石油气及天然气的使用

液化石油气(LPG)和压缩天然气(CNG)在汽车、电力设备和燃料工业过程中作为燃料的用途类似。它们都可以在汽车、卡车和固定发电中代替汽油(汽油)或柴油。

液化石油气(LPG)和压缩天然气(CNG)的其他用途包括烹饪、取暖和热水。CNG也可以用来代替管道天然气，LNG也可以。

液化石油气和压缩天然气也可以作为彼此的替代品，调整车辆或用具。

天然气车与石油气车的区别

压缩天然气和液化石油气车的区别在于储存压力，压缩天然气的压力是20-25兆帕的10倍，而液化石油气是2兆帕。液化石油气具有更高的能量含量，因此在相同尺寸的油箱中，巡航范围更大。还有更多的液化石油气经销商。

天然气汽车和液化石油气汽车最大的区别是燃料本身。CNG(压缩天然气)是甲烷(CH₄)和液化石油气(LPG)是丙烷(C_3.H₈)和/或丁烷。CNG和LPG汽车的另一个关键区别在于能量密度。压缩天然气储藏库的能量密度比液化石油气低。

这意味着使用CNG通常会损失更多启动空间，因为需要更大的储罐容量来抵消压缩天然气存储的差异。

即使这样，你的巡航距离还是会减少。

天然气和液化石油气汽车的另一个区别是油箱压力。液化石油气压力小于2兆帕，而压缩天然气储存为20至25兆帕。

这意味着高压CNG储罐比液化石油气储罐更重、更贵。

目前最先进的直接液体注入技术仅适用于液化石油气，相比于CNG具有潜在的性能优势。

你也应该在选择之前检查当地的燃料可用性，因为它可能在两种燃料之间有所不同。

考虑改用压缩天然气和液化石油气的汽油和柴油车辆的车主也应了解其优点。

液化石油气和压缩天然气都是比汽油和柴油清洁得多的燃料。

它们都有密封的燃料系统。这避免了任何泄漏或蒸发损失。

CNG和LPG的维护成本也更低，包括大大减少了火花塞的污染。

类似的来源

液化石油气和压缩天然气都来自于钻井它们都是碳氢化合物燃料。液化石油气(丙烷)和压缩天然气(甲烷)通常是一起发现的。

它们在商业上使用之前必须分离。

液化石油气也是在石油精炼过程中产生的，也被称为液化天然气。

液化石油气的处理包括从其石油基础中分离和收集气体。

主要区别

最大的区别在于体积能量密度。液化石油气的能量密度几乎是液化石油气的3倍，为25MJ/L，而压缩天然气储存只有9MJ/L。

另一个主要区别是，压缩天然气储存压力可以超过液化石油气的10倍。液化石油气储存压力小于2兆帕，而压缩天然气储存压力为20 - 25兆帕。

换句话说，对于同等容量的气瓶，液化石油气气瓶的使用寿命将是其两倍以上。

这种更高的压缩天然气存储压力需要更重、更昂贵的钢瓶或罐。

这也意味着，由于所需的尺寸和重量，要使它们大到足以抵消能量密度的不足是不切实际的。

CNG密度，单位为kg/M^³vs千克/米液化石油气密度^³

CNG密度在25°C时为0.656 kg/M³，在77ºF时为0.04095lb/ft³。液化石油气密度在15℃时为1.899 kg/M³。

天然气(CNG)与液化石油气(LPG)的空气与天然气比率

天然气(CNG)的气气比低于液化石油气(LPG)。为了适当的燃烧，天然气的空气与气体的比例是10:1。

液化石油气需要空气与气体的比例约为25:1。因此，与天然气相比，液化石油气需要2.5倍的空气比。

天然气和液化石油气，哪一种威力更大?

如果你说的更强大是指哪种能源更多，那么答案是液化石油气。

如前所述，CNG的能量密度只有液化石油气(丙烷)的1/3，分别为9MJ/L和25MJ/L

液化石油气也可以被压缩成液体，增加其能量密度。

为什么不能用CNG代替LPG作家用煤气?

由于压缩天然气气瓶的能量容量较低，它们需要更换超过两倍的频率。

这意味着房主将有不便的检查气缸和下订单更频繁。

此外，由于高压CNG钢瓶的重量是普通钢瓶的两倍多，业主还必须承担额外的运输成本。

例如，一个空的45公斤的液化石油气气瓶只有大约35公斤重。

同等体积容量的空CNG气瓶约为108公斤。

因此，当比较空气瓶时，CNG气瓶的重量是空气瓶的3倍。

这也使得增加圆柱体的尺寸来容纳等量的能量几乎是不可能的，因为这样圆柱体就会因为太大太重而无法用于交换目的的运输。

由于更重的CNG气瓶成本更高，气瓶租金也可能更高。

最后，填充CNG气瓶的设备非常昂贵——比液化石油气贵得多。

供应商将需要在天然气成本中抵消这些较高的成本。

最终，影响使用的便利性和可负担性的是体积、能量密度和压力。

改造家用电器的费用高得令人望而却步

将一个家庭从液化石油气转换为天然气的成本可能非常高。

有一些强制性的转换必须要发生。

不同的气体调节器，管道和配件

天然气和石油气器具的工作压力不同，分别为1.1千帕和2.75千帕。进入调节器的压力也有很大的不同，因为CNG -压缩天然气存储有10倍以上的压力。

这意味着房主必须更换家气体调节器．

天然气管道可能适合也可能不适合这两种气体，因为所需的天然气体积要高得多。

如果气体钳工确定管道尺寸不兼容，则需要更换。

各种配件也需要更换，包括气瓶连接。

设备转换

此外还有煤气用具转换的费用。

液化石油气(丙烷)和天然气(甲烷)用具不能互换，它们必须转换。

与调节器一样，气体装置在不同的压力下工作。

液化石油气需要空气(氧气)与气体的比例约为25:1，而天然气为10:1，才能正常燃烧。

为了达到这一差异，液化石油气通常以较小的数量提供，但以较高的压力(2.75千帕vs 1.1千帕)，吸入更多的氧气进入燃烧器。

转换需要从制造商购买转换套件，并有一个燃气安装工进行更改的劳动力成本。

气体用具的改装只能由合资格的技术人员或持牌气体安装工进行。

这里假设有一个可用的转换工具。

许多旧的煤气用具没有转换套件，需要购买一个新的煤气用具。

CNG价格和缺乏竞争

CNG价格明显与当地天然气成本挂钩。与液化石油气相比，更昂贵的高压压缩天然气储存钢瓶的成本也可能增加CNG钢瓶租赁价格。

供应家用天然气的CNG天然气供应商很少，这意味着几乎没有竞争压力澳门188bet开户平台来保持CNG价格合理。

因此，在业主被转换成本锁定后，最初具有吸引力的CNG价格可能很快就会消失。

天然气能储存在储罐-天然气瓶-压缩天然气储罐吗

天然气可以作为压缩天然气(CNG)或液化天然气(LNG)储存在储罐中。天然气瓶包含压缩天然气储存库CNG。压缩天然气储存在非常高的压力20 - 25mpa (2900 - 3600 psi)。但是，CNG的能量密度相对较低，所以油箱比LPG更占空间。

高压压缩天然气储气瓶(CNG罐)的成本和尺寸，以及昂贵的压缩机设备，使CNG加气站成为一项重大投资。

如何将丙烷罐注满天然气?

你可以在液化石油气储罐中装满天然气，但它需要比压缩天然气储罐(CNG)更低的压力。

液化石油气储罐不像压缩天然气储罐那么重和结实，因为它们通常不需要维持高压内容物。

最终的结果是，液化石油气储罐中所含的压缩天然气会更少，因为压力和由此产生的能量密度会更低。

CNG加油站成本

加注装置的高成本是广泛采用CNG天然气作为汽车燃料的主要障碍。

这就是为什么它通常用于在中央终点站外运行的车辆，就像公共汽车一样。

非常高和俘虏的使用率使投资是可行的。

不同的巡航范围和引导空间

假设它们有相同大小的油箱，液化石油气有更大的巡航范围，由于更高的能量含量。由于压缩天然气的储存，以CNG为燃料的汽车通常有一个更大更重的油箱，通常侵犯了启动空间。(见附图片)

即使有了更大的油箱，许多CNG车辆的巡航距离仍然变小了。

相比之下，新的环形液化石油气罐是甜甜圈形状的，安装在备轮舱中，不损失启动(后备箱)空间。(下图)

车辆加油可用性

液化石油气-汽车天然气-有更多的可用性比CNG天然气。

至少可以说，CNG天然气加气站很少。

在大都市以外的地区尤其如此。

加上较小的巡航范围，这使得旅行到某些国家地区非常困难，如果不是不可能的话。

在大都市区外，当燃油警示灯亮起时，人们可能会非常焦虑。

家中加油不可用

如果你想在家里给CNG汽车加油，你可能会希望重新考虑这个想法。

家中的天然气处于非常低的压力下。

从家里灌装需要一个泵和压缩机的组合系统。

这个过程非常缓慢，所以通常在一夜之间完成。

除了加注时间，还有两个问题。

第一个缺点是加油系统的成本，高达1万美元。

第二是燃料污染。

本田停止销售其家用CNG加油装置，因为在许多普通天然气供应中发现了水分和其他污染物。

最终的想法

虽然CNG天然气是在终端外运营的车队的绝佳选择，但其可用性和低能源密度使其成为汽车或家庭使用的一个非常值得怀疑的选择。

现有和广泛的液化石油气基础设施使液化石油气成为汽车更好的选择，除了巡航里程的优势。

液化石油气更大的能量密度也使它成为家庭瓶装天然气用户的优越解决方案，具有更持久的气瓶。澳门188bet开户平台

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