旅行车煤气瓶储存。规定。9公斤煤气瓶支架
在各种网上论坛上已经就大篷车所需使用的气瓶类型进行了多次讨论。
然而，在这些论坛上分享的评论是在延续没有事实依据的城市神话。
具体来说，你只能在房车上使用带有特定涂层分类代码的气瓶，而且使用错误的气瓶可能会使你的保险失效。
这两种观点都有其道理。
Caravan气体瓶-气缸要求
总而言之:
•没有具体的标准，包括适用于气瓶本身的涂层类型。
•对于在房车里和车上如何储存气瓶以及储存地点有非常具体的要求。
•你可以合法携带的气体瓶的总数是受控制的，可以根据不同的州的规定而有所不同。
•气瓶支架必须承受4g负载。
了解更多关于大篷车气瓶要求的细节和背景…
澳大利亚标准解释
为了解释这一点，需要一点背景知识。
就像大多数都市神话一样，其中也夹杂着一些事实和错误信息。
房车大小的煤气瓶的涂料符合AS2469-2005第11节的规定。
本标准规定了水容量不小于0.1kg或大于150kg的焊接碳和不锈钢钢瓶的制造要求。
标准的是不引用任何应用程序限制。
本生产标准中有四种涂料分类代码。
气体瓶颈环上印有分类代码。
根据分类代码的不同，数字1、2、3或4将出现在一个10mm的圆内。数字越低，成品越耐用。
涂料分类代码
1:分类代码
这些是热浸镀锌煤气瓶。
这将是最耐用的表面处理，但这些瓶子的价格可能是普通房车汽油瓶的3倍。
分类代码2:
这些都是磨料喷砂，然后涂上一层底漆和一层富锌面漆。
分类代码3:
这些都喷了一层锌涂层。
分类代码4:
这些都被喷上了底漆和聚酯涂层。
这将是最不耐用的整理。
对于大篷车没有特别的要求
关于第一个误区，没有，也从来没有禁止在大篷车上使用任何涂层分类代码的气瓶。
很多很多年前，有一个常识“建议”，建议Code 4瓶不理想的连续暴露在拖车拖杆。
这从来就不是一个禁令，甚至这个建议在许多年前就从标准中消失了。
我们知道这是事实，因为写那份建议的先生，作为标准委员会的成员，目前为Elgas工作。
该标准也没有提及任何特定应用的涂层规范，如海洋，商队或其他应用。
这纯粹是都市神话。
交换改变持久性问题
随着交换的出现，甚至完成持久性的问题也成为一个有争议的问题。
例如,交换'GO镑®油漆超过一半的瓶子通过重新填充，使长期涂层耐久性较少的必要性。
此外，与另一个都市神话相反，SWAP 'n 'GO不会把换过的瓶子吹掉，除非它们已经严重腐蚀了。
它们不会破坏原始的底毛和面毛。他们只是在两个上面喷上一层额外的表层。
SWAP 'n 'GO符合所有澳大利亚房车煤气瓶标准
对大篷车的新汽油规定
并非所有这些都是针对大篷车的新汽油法规，但它们都是适用的。适用的澳大利亚标准是AS/NZS5601.2气体安装。第二部分和AS/NZS1596。
该标准规定的两个关键气体安全要求是:
1.在澳大利亚，所有的燃气用具都必须经过批准才能使用
2.所有气体工程必须由持牌气体安装工进行。对此人的要求可能因州而异。
此外，在设计大篷车时必须注意以下几点:
- 电气设备必须安全放置，远离存放石油气气瓶的地方。
- 液化石油气气瓶的储存和使用地点必须有足够的和永久的通风，以便容纳或可能容纳
- 橱柜和抽油烟机必须与燃气燃烧器有适当的间隙
- 所有排烟道必须向外排放
- 在任何封闭区域之外安装任何气体卡口或其他快速连接配件
- 所有使用的气体用具必须包括火焰保护系统
气瓶支架要求-大篷车气瓶储存
澳大利亚标准AS/NZS 5601.2:2013章节3.3对气瓶支架有特殊要求。
这些都适用于在车辆行驶时连接气瓶的情况:
•需要安装在牵引杆或面向拖车的大篷车墙上。
•必须垂直安装，阀门在顶部。
•气瓶支架或载体必须牢固固定，能够承受相当于满气瓶重量4倍的稳定负载。
•安装方法必须能够承受来自任何方向的施加载荷。
房车储气瓶-储气瓶隔间或储物柜
根据澳大利亚标准AS/NZS 5601.2:2013章节3.4，对房车气瓶储存隔间或储物柜有特殊要求。
- 必须只包含已固定的钢瓶和相关配件
- 篷车内部不能进入，必须密封，以防止气体蒸汽进入篷车
- 必须有一个畅通无阻的排水管，正确定位，以防止气体进入商队，暴露在引燃源和标准
- 耐水耐腐蚀
- 不包含任何电气设备、电池或其他点火源
- 必须有指定的警告标志
请注意，这只是对房车气瓶储存的一个总结。请务必参阅标准以了解完整的要求
没有基于涂料的保险问题
所谓的保险要求只是另一个神话。
保险公司没有理由根据涂层分类代码拒绝索赔。
这是因为没有标准或法律要求任何特定的涂层分类代码的大篷车应用。
此外，我们从未在任何政策中看到这样的条款，液化石油气行业协会几乎肯定会反对任何这种武断和反复无常的条款。
如果有人有这样的政策，我们很想看到一份副本!
如何检测气体泄漏
一个可能影响你保险的真实问题
在阅读网上论坛时，还有另一个问题大安全问题这实际上会影响你的保险。
供稿人提到他们有6、8甚至多达12个煤气瓶。
国家规定
除了澳大利亚的标准之外，还有许多州的规定限制私人车辆可以携带的煤气瓶的数量。
如果你是带着更大的气瓶(9公斤或以上)去加油或换气，你只能用封闭的车辆运输。
瓶子的最大规格是30升(13.5公斤)，每次只能运输两个气瓶。
该规例并没有指明封闭车辆的种类，因此该规例适用于所有附有封闭装置的车辆。
如果你被发现违反任何州的相关规定，你可能会被罚款或其他处罚，具体视州而定。
这里的根本问题是，无论规例或处罚如何，在任何封闭物、车辆或固定物内储存或运输气瓶都是不安全的。
寻找绕过这些规则、法规、法律或指导方针的方法是不明智的。
我们都应该把安全作为我们的首要任务。
不遵守规定可能意味着失去保险承保范围
此外，如果你因携带过多的煤气瓶而违反法律而提出索赔，保险公司有权拒绝承保。
如果在火灾中，多余的瓶子助长了火势，这一点就尤其正确。
大篷车车主应该遵守有关气体瓶运输数量的相关国家法律。
此外，气瓶只能用外部支架运输，或固定在专门建造的、通风和无火源的隔间/储物柜中。
这些安装要求的详细内容在AS5601.2-2010中有规定。
气瓶绝不能储存在任何其他封闭的车厢内。
大篷车加热器燃气或柴油
房车加热器，燃气还是柴油-你应该选择哪一种?
有很好的房车加热器，无论是燃气的还是柴油的。
对我来说，选择燃气有两个明显的优势:
1.至于汽油，你已经有燃料供应了。不需要提供另一种燃料类型，另一个油箱和另一个燃料系统(管道，泵等)。
2.世界卫生组织:“柴油废气致癌”
早在2012年，世界卫生组织(世卫组织)下属的国际癌症研究机构(IARC)就宣布了这一切。
国际癌症研究机构的任务是查明癌症的原因。
国际癌症研究机构表示，柴油尾气“对人类有致癌物”。
基于“令人信服的”科学证据，他们的结论是一致的。
柴油尾气与吸烟、石棉和其他危险物质一样，被归为1类致癌物。
伟大的9公斤vs 8.5公斤气瓶难题
许多人想知道为什么有些人烧烤煤气瓶被标为“9公斤”，而其他看起来一样的被标为“8.5公斤”?
事实是他们是一体的。
那么，一个显而易见的问题是:“为什么它们的标签不同?”
变化是常态-没有标准尺寸
在名义上“9公斤”的瓶子中填充8.5公斤的气体是澳大利亚液化石油气工业的一项安全措施。
“4公斤”装3.7公斤气体的瓶子也是如此。但是为什么呢?
不幸的是，有许多标记为9公斤或4公斤的液化石油气瓶，实际上是按小尺寸生产的，容量低于标签。
这是从世界各地许多国家进口到澳大利亚的气瓶的许多制造商之间的制造和设计差异的结果。
令人惊讶的是，澳大利亚没有强制性的标准尺寸，所以它们都被批准出售。
20%超大尺寸用于扩展
液化石油气瓶的设计是装满的，同时留出20%的空间，称为“空距”，用于液化石油气的自然膨胀。
将较小的瓶子装满9公斤或4公斤，从而留下不到20%的空距，会产生安全问题。
过充会导致气体从减压阀中排出。在温暖的澳大利亚气候中尤其如此。
进退两难
然而，正确而安全地灌装小瓶的气体意味着澳大利亚供应商错误地将其内容描述为9公斤或4公斤，而实际上更少。
这将天然气行业置于不安全或谎报供气数量的难处。
这两种选择都不能接受。
解决方案
解决方案是考虑缸尺寸的变化和8.5公斤和3.7公斤的标准补充。
这允许瓶子之间的大小差异，并防止任何不安全的过度灌装。
为了确保消费者得到充分的信息，瓶子上都贴上了相应的标签。
用换货代替换货怎么样?
不像交换'GO大道上®瓶在数字秤上，这是按重量填充的，填充是通过倒瓶完成的。
操作人员将瓶子装满，直到有一些开始从排气螺钉中泄漏出来。
根据气瓶和加注操作人员的不同，加注可能导致过充或过充，也可能导致正确的加注。
导管的变化
除了气缸尺寸的差异外，浸渍管的长度也可能存在差异。
浸渍管甚至可能丢失或从阀门底部脱落。
附图显示了一些例子。
浸渍管的长度是重要的，因为他们是连接到排气螺丝。
再注操作人员打开放气螺钉并注气钢瓶，直到液化气的液位达到浸管的底部，此时液化气将开始流出。
这是他的信号，表示汽缸已经满了。
如果操作人员停止流动的速度慢，结果可能是危险的过充。
长浸渍管可能导致灌装不足。
短或缺失的浸管将导致过度填充。
丢失的浸管是最坏的情况，因为整个空管空间将被填满，不允许扩张的空间。
这是其中一个原因Swap是一个更安全的选择，因为在数字秤上按重量填充时，dip管的差异没有影响。
更新:
最近有人问我关于另一个我从未听说过的神话。
在这个案例中，交换钢瓶气体中含有一种添加剂(没有详细说明是什么或为什么)，随着时间的推移，这种添加剂导致了气体软管和调节器的堵塞。
这绝对是无稽之谈。唯一使用的添加剂液化石油气——是恶臭剂，出于安全考虑而使用．
它被平等地添加到所有的液化石油气，无论使用。唯一的例外是用作推进剂的液化石油气。
用臭气熏天的发胶不会受欢迎!
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