液化石油气转换-液化石油气转换-气体转换
直接注入液化石油气转换是将液化石油气直接注入燃烧室。液化石油气立即蒸发，在压缩行程中冷却燃烧室燃料-空气混合物，进一步提高性能和排放。
这是一个高性能液化石油气转换车辆的汽车圣杯与低成本燃料…
液化石油气转换
简单地说，液化石油气转换是添加第二个燃料系统，包括液化石油气罐，进气歧管改装，一个新的ECU和各种配件。这些补充使液化石油气转换运行在两种燃料。
液化石油气转换的种类-气体转换
•转换和混合系统是最古老的液化石油气转换(气体转换)风格，可以追溯到几十年前，仍然广泛使用。
在进入进气歧管之前，液体燃料被转化成蒸汽，然后与空气混合。
•气相注入(VPI)液化石油气转换使用转化器-混合器系统，但气体在压力下离开转化器，被注入进气歧管。
电控喷油器改善了对发动机的燃料计量、燃油经济性和动力，并减少了排放。
这是近年来最受欢迎的液化石油气转换类型。
液相注射(LPI)系统直接将液体注入进气歧管，在进气歧管中蒸发，而不使用转化器。
与VPI系统相比，进气歧管中的燃料蒸发冷却并增加了进气空气的密度，大幅提高了功率输出，提高了燃油经济性，并降低了排放。
液相直喷(LPDI)是一种直接喷射液化石油气转换(气体转换)，是最先进的液化石油气转换，将液化石油气直接注入燃烧室。
的液化石油气瞬间汽化，在压缩行程中冷却燃烧室燃料-空气混合物，进一步提高性能和排放。
最佳液化石油气转换系统-最佳液化石油气系统
最好的液化石油气转换系统(最佳液化石油气系统)可以说是液相直接注入(LPDI)系统。LPDI系统是最新一代的液化石油气转换技术。与其他系统相比，LPDI液化石油气转换的液化石油气转换价格较高。
使用LPDI液化石油气转换，结合同等或更好的液化石油气发动机转换性能，液化石油气转换MPG，强大的驾驶能力和更低的尾气排放，可以大幅节省液化石油气燃油消耗(液化石油气平均里程)。它确实是最好的液化石油气转换系统(最好的液化石油气系统)。
液相注入(LPI)系统-液体注入液化石油气转换
该系统通过一组液化石油气液体喷射器将液化石油气从液化石油气罐中高压泵入发动机进气歧管。喷射器将液化石油气喷射到进气歧管中。液化石油气注入后立即汽化。这个汽化过程迅速冷却了周围的空气。
这种冷却效果增加了空气-燃料混合物的密度，确保功率和扭矩保持，并减少CO2排放。
其效果类似于涡轮增压汽车的中间冷却。
电子控制单元(ECU)控制液体注入液化石油气转换的各个组件，包括喷射器。
液化石油气注入信号优化了流量和液化石油气注入时机。ECU根据特定的液化石油气转换车辆和发动机进行校准。
这与传统的蒸汽液化石油气转换系统不同。
传统的液化石油气转换(气体转换)将液化石油气通过一个称为汽化器的装置，然后将其引入进气歧管。
液化石油气蒸气然后通过混合器或注入器进入进气歧管。
结果是空气-燃料混合物的密度较低，这意味着发动机效率和产量较低。
与液化石油气转换相比，老式的液化石油气转换蒸汽系统实际上会限制车辆的性能。
直接注入液化石油气转换
液相直喷(LPDI)是一种液化石油气直喷转换(气体转换)，是最先进的液化石油气转换，将液化石油气直接注入燃烧室。
的液化石油气瞬间汽化，在压缩行程中冷却燃烧室燃料-空气混合物，进一步提高性能和排放。
液化石油气转换(气体转换)的最佳液化石油气系统可以说是液相直喷(LPDI) -直喷液化石油气转换。LPDI系统是最新一代的液化石油气转换技术。
使用LPDI液化石油气转换，结合同等或更好的发动机性能，强大的驾驶能力和更低的尾气排放，你可以节省大量的燃料。
转换成液态液化石油气是一个真正的双赢选择。
液化石油气转换-气体转换的性能
使用最先进的液化石油气转换装置(天然气转换装置)的车辆，在使用液化石油气运行时，产生的电力至少与使用汽油运行时相同。下面的测功机图显示了液化石油气转换与汽油性能的霍尔顿Commodore VE 6.0L的比较。
液体液化石油气转换产生的功率和扭矩比汽油运行时更大。
液化石油气转换-气体转换可靠性
直接注入液化石油气转换非常可靠，世界各地的汽车制造商已经在工厂安装了100多万液化石油气转换(气体转换)。
福特和HSV都选择液化石油气为其工厂配备的液化石油气汽车。
这些系统的制造商非常有信心，他们提供液体液化石油气系统的延长保修期。
液化石油气转换-气体转换，既省钱又环保
液化石油气转换车辆的最大优点之一是节省燃料成本。液化石油气转换(气体转换)通常可以节省两者之间的成本每升50到65美分．
液化石油气转换是安全，便宜的方式来运行您的汽车。特别是当家庭预算似乎越来越紧张!
根据你的车辆使用情况，每年可以节省数百甚至数千美元。
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使用液化石油气发动机也可以降低维护成本。
液化石油气是一种比汽油更清洁的燃烧燃料，所以发动机寿命不受影响。
节省环境也是液化石油气转换方程式的一部分。
液化石油气转换(气体转换)产生的二氧化碳(CO2)而不是无铅汽油。
有限公司2是造成长期气候变化的主要温室气体。
使用液化石油气代替汽油可以减少15%的尾气排放。
石油气转换套件的汽车价格和供应
汽车用石油气转换套件的价格视乎石油气转换(气体转换)系统的种类而定，其中汽车用石油气转换及混合器转换系统套件的价格最低，而汽车用石油气液相直喷转换套件的价格则最高。
你可以很容易地在网上获得汽车用石油气转换套件的报价或在网上找到价格。
有超过100种工程基因液态液化石油气包可用于国内和进口汽车从一些澳大利亚供应商。
国内也有许多液化石油气转换专业安装人员，他们可以在您的车上安装这些套件。
也许是时候让你考虑得到液化石油气转换“汽车圣杯”?
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