Autogas是什么?车用石油气转换-车用石油气vs汽油(汽油)
液化石油气是一种燃料气体。液化石油气或液化石油气-也被识别为丙烷或丁烷，是可燃的188bet在线体育app碳氢化合物气体混合物，用作汽车燃料，汽车燃料，家庭取暖和烹饪燃料。
汽车液化石油气，通常被称为汽车天然气，是指液化石油气，用于汽车、固定发电机和其他静态应用的内燃机燃料。它是丙烷和丁烷的混合物。
在液化石油气动力汽车中使用的燃料类型的汽车液化石油气通常被称为“汽车液化石油气”。燃料类型的液化石油气是一种替代汽油(汽油)和柴油燃料的汽车，已进行汽车汽油转换。在汽车汽油中有液化石油气的燃料类型，包括丙烷，丁烷和丙烷-丁烷混合物。
在车用液化石油气与汽油车的对比中，车用液化石油气燃料类型在燃油经济性和维护成本以及减少排放方面提供了汽车汽油转换的优势。
液化石油气转换
简单地说，液化石油气转换是添加第二个燃料系统，包括液化石油气罐，进气歧管改装，一个新的ECU和各种配件。这些补充使液化石油气转换运行在两种燃料。
车用石油气燃料:什么是车用石油气?汽车用汽油与石油气有何区别
除了可能在丙烷中加入丁烷外，汽车汽油和液化石油气没有什么区别。液化石油气是一种易燃的碳氢化合物气体燃料，包括丙烷，丁烷以及这些气体的混合物，也被称为汽车气体或汽车液化石油气。
汽车用液化石油气，通过加压液化，是一种来自天然气加工和石油精炼的燃料，也被称为液化天然气。
燃料类型的汽车液化石油气(Autogas)被用作车辆的燃料。
在不同的国家，供应的可以是丙烷、丁烷或丙烷-丁烷混合物。
液化石油气汽车
汽车汽油是液化石油气(液化天然气)的通常名称，它被用作液化石油气汽车和内燃机车辆的燃料，此外还有发电机和其他固定用途。汽车汽油是丙烷和丁烷的混合物。
石油气车-何谓石油气车?Autogas转换
石油气车或石油气车是一种以车用石油气汽车煤气作燃料的车辆。液化石油气车(液化石油气车)可以是OEM单燃料液化石油气车或双燃料液化石油气转换，使用液化石油气汽车气或汽油。
液化石油气汽车使用汽车液化石油气燃料，全球有2500万辆。
有四种类型autogas转化系统：
1.Converter-and-mixer系统
2.气相注入(VPI)
3.液相注射(LPI)
4.液相直接注射(LPDI)
液化石油气-汽车汽油与汽油(汽油)的区别
在成本方面，燃料型液化石油气的价格大约是汽油汽车的一半，但你会比汽油多使用约20%的汽车液化石油气。与类似的辛烷值汽油相比，节省的成本更明显。
将燃料类型的石油气与汽油(天然气或汽油)比较，车用石油气是液化气体，而汽油是常压下的液体。液化石油气燃料比汽油便宜，一般辛烷值较高，在100辛烷值以上。
结果是，你仍然节省40%的燃料成本，特别是当与高辛烷值汽油相比。
如果你是一个里程数很高的司机，节省下来的费用将超过液化石油气转换的成本。
液化石油气和天然气
液化石油气的燃料消耗成本显示，液化石油气的里程数为12.3升/100公里，液化石油气的里程数为9.9升/100公里。液化石油气的燃料消耗问题得到了解决，因为液化石油气比天然气便宜约50%，超过了其里程数。
汽车用汽油与石油气(燃料型石油气)有何区别
汽车汽油和液化石油气的燃料类型的区别，如果有的话，在于汽车汽油的组成。澳大利亚的液化石油气是100%丙烷。汽车汽油也可能是100%丙烷，或者是丙烷:丁烷的混合物。可能的丁烷含量是液化石油气与汽车汽油之间唯一的燃料类型区别。
购买石油气汽车的利与弊是什么?
优点:
优点:•汽车汽油燃料汽车运行成本较低。
•汽车汽油比汽油或柴油便宜。
•使用液化石油气时，机油和火花塞需要减少更换次数，因此降低了服务成本。
•环境效益包括减少颗粒物、CO2和氮氧化物排放,
•汽车LPG燃料辛烷值超过100允许更高的压缩比，这可以增加功率输出。
缺点:
•最大的负面影响是购买液化石油气汽车或将汽车转换为液化石油气燃料所涉及的额外成本。然而，成本通常可以通过实现的节省迅速收回。
•在一些国家，可能很难找到液化石油气服务站，但在大多数国家，它们每年都在增加。
自动液化石油气转换系统的种类
•转换器和混合系统是最古老的风格，可以追溯到几十年前，至今仍在广泛使用。
液化石油气液体燃料转化为蒸汽，然后与空气混合，然后进入进气歧管。
•气相注入(VPI)系统采用转化器-混合器系统，但气体在压力下从转化器出口被注入进气歧管。
电控喷油器改善了对发动机的燃料计量、燃油经济性和动力，并减少了排放。
这是近年来最流行的类型系统。
液相注射(LPI)系统直接将液体注入进气歧管，在进气歧管中蒸发，而不使用转化器。
与VPI系统相比，进气歧管中的燃料蒸发冷却并增加了进气空气的密度，大幅提高了功率输出，提高了燃油经济性，并降低了排放。
液相直喷(LPDI)是最先进的系统，将液化石油气直接注入燃烧室。
液化石油气燃料立即蒸发，在压缩行程中冷却燃烧室燃料-空气混合物，进一步提高性能和排放。
使用汽车汽油燃料的石油气车用车辆的种类
汽车燃气燃料主要用于汽车和轻型商用车。Autogas在SUV和多用途车车主中非常受欢迎。
车队，尤其是出租车，是最早的采用者和大用户。
一般来说，重型汽车改装的数量较少，但美国校车行业大量使用Autogas。
大多数Autogas车辆是后市场改装的，通常在原始车辆购买后不久改装。
一些OEM汽车制造商现在正在生产和销售具有传统放置的油箱的专用汽车。
汽车液化石油气混合三燃料
将最好的汽车技术——混合动力驱动——与最清洁、最经济的商业燃料——车用液化石油气(LPG)结合起来，其结果无疑令人惊叹。
采用油电混合动力驱动的丰田凯美瑞混合动力汽车已经是市场上最经济的汽车之一。
加上最先进的液化石油气液体喷射系统，凯美瑞混合动力，你有一个超高效的三燃料汽车，这是真正的革命。
混合液化石油气是燃油经济性的新标杆，混合液化石油气转换现已上市。
车用石油气燃料辛烷值等级
燃料类型石油气辛烷值超过100。这种汽车液化石油气(液化石油气)辛烷值评级允许更高的压缩比，这可以增加功率输出。
汽用液化石油气的辛烷值超过了所有生产车辆的辛烷值要求，通常在辛烷值的最高值为98。
车用石油气燃料的环保效益
二氧化碳(CO2)与汽油车相比，汽用石油气车的耗油量明显减少。
柴油机股份有限公司2废气排放量比石油气燃料高29.2%，汽油则比石油气高26.8%。
有限公司2是造成长期气候变化的主要温室气体。
当从一个“Well to Wheel”的视角，CO2好处甚至更大．
这包括与加工、运输和使用有关的排放。
与汽油汽车相比，液化石油气汽车产生的臭氧和烟雾也比柴油发动机少95%。
我们看到的柴油车排放的脏黑烟是细颗粒物。
这些细颗粒可能被深深地吸入肺部，并携带着一系列有害化合物。
世界卫生组织的专家说柴油发动机废气是致癌的．
与汽油和柴油汽车相比，液化石油气的主要环境优势之一是几乎没有颗粒物(PM)排放。
车用石油气燃料在世界范围内的普及
在乙醇之后，液化石油气(汽车气体)是目前世界上使用的体积最大的替代汽车燃料。
2009年至2014年，全球汽车汽油消费量增长了24%，达到2600多万吨。
目前全球有超过2500万辆汽车在使用，加油站近73000个。
政府车用石油气燃料奖励
出于环保的考虑，许多国家的政府积极鼓励使用车用石油气燃料。
政府的财政激励措施，旨在补贴车辆的转换成本，是非常有效的促进Autogas的使用。
在世界各地进行的大多数环境性能比较研究中，汽车汽油超过了汽油和柴油。
与有毒污染物相比，汽车尾气的排放量特别低。
这在伦敦和东南亚等地变得至关重要。
例如，政府对柴油车使用的环保限制，在一定程度上推动了Autogas在韩国和日本的成功。
供应安全
如果因为战争、自然灾害或其他不可预见的情况而停止所有石油和炼油厂的进口，澳大利亚将在几周内陷入停滞。
与我们依赖进口的汽油和柴油不同，澳大利亚在液化石油气方面是自给自足的，是一个净出口国。
因此，如果进口被切断，其他车辆将无法使用，但澳大利亚的液化石油气燃料车队仍将继续前行。
汽车石油气燃料很容易获得
汽车加油站很容易找到。澳大利亚有3000多家汽车汽油销售点。
事实上，我们拥有世界上最广泛的汽车汽油分销网络之一。
石油气汽车是安全的
在许多方面，以液化石油气为燃料的汽车比汽油汽车更安全。液化石油气燃料箱通常由焊接重规钢制成，而现代汽油燃料箱则由塑料制成。
它们比一般的汽油或柴油罐更耐穿刺，更能经受更大的冲击。
汽车汽油油箱设计有一个自动加油限制器(AFL)，以防止过度加油，因此释放多余的燃料在加油过程中几乎是消除。
另一方面，我们大多数人都经历过汽油泄漏，它会在你的车底形成水坑，而任何逃逸的液化石油气只是消散在空气中。
密封的客舱确保没有石油气进入车辆的客舱。
汽车燃料箱的设计可以承受甚至最极端的条件，20%的未使用体积允许在高温条件下液化石油气的任何膨胀。
如果发动机因任何原因或在紧急情况下停止，有电子控制的关闭阀可以阻止燃气流向发动机。
汽车用液化石油气(LPG)燃料的燃点低至246°C，而液化石油气(丙烷)的燃点低至470°C，因此燃点比汽油低。
严格的标准
澳大利亚汽车用液化石油气安全标准多年来一直在完善。车辆发动机用石油气燃料系统符合澳大利亚标准AS1425。
该标准规定了零部件的设计和构造以及在车辆上的安装、试验、调试和定期检查的要求。
本标准规定了可接受性的最低要求。
AS1425的规范和要求是世界上最严格的。
经过培训和授权的技术人员和认证
在液化石油气车辆上工作的机械师需要比普通汽车机械师接受更多的培训。
需要有与Autogas系统相关的专业教育和知识。
所有转换都需要认证。
在售后市场安装完成后，安装人员将提供符合AS1425的证书。
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