石油气转换事实
几乎所有以汽油为燃料的车辆都可以进行液化石油气转换。它们可以以合理的成本转换为液化石油气运行。
双燃料液化石油气系统允许车辆使用液化石油气或无铅汽油，几乎可以使车辆的行驶里程增加一倍。
油箱仍然在车里，司机可以从汽油切换到汽油，反之亦然。
液化石油气转换
简单来说，液化石油气转换就是增加第二个燃料系统，包括液化石油气罐、进气歧管改造、新的ECU和各种配件。这些增加使液化石油气转换运行在两种燃料。
石油气转换
液化石油气转换是指将装有内燃机的汽油动力汽车转换为使用液化石油气，以节省燃料费用。液化石油气转换通常是双燃料，转换后使用液化石油气或汽油(汽油)。
将发动机转换为液化石油气实际上对你的车是有益的。
液化石油气是一种比汽油更清洁的燃料，因此转换后发动机的寿命实际上延长了。
改用液化石油气后，发动机机油和火花塞更换次数减少，因此可以增加维修间隔时间。
转换成液化石油气系统所需的时间各不相同。
一辆典型的家用轿车液化石油气改装，只需一到两天的时间，只需一个燃料箱。
大型四轮驱动液化石油气转换，有多个油箱，可能需要两到三天的时间。
更换车辆石油气时，应通知保险公司。
他们应该修改覆盖范围以反映系统的价值。
请注意，任何牌照日期为2003年12月以后的车辆，如改装为使用液化石油气，必须安装一个通过现行排放测试标准的系统。
石油气转换系统的种类
•转换器和混合器液化石油气转换系统是最古老的风格，可以追溯到几十年前，仍然广泛使用。
液体燃料被转化为蒸汽，然后在进入进气歧管之前与空气混合。
•气相喷射(VPI)系统采用变流器-混合器系统，但气体在压力下从变流器出口并注入进气歧管。
电控喷油器改善了对发动机的燃油计量，提高了燃油经济性和功率，并减少了排放。
这是近年来最流行的液化石油气转换系统。
液相喷射(LPI)系统将液体直接注入进气歧管，在进气歧管中蒸发，而不使用转换器。
与VPI系统相比，进气歧管中的燃料汽化冷却并增加了进气空气密度，大大提高了功率输出，提高了燃油经济性，并降低了排放。
液相直喷(LPDI)是最先进的液化石油气气体转换系统，将液化石油气直接注入燃烧室。
液化石油气在压缩行程中迅速蒸发，冷却燃烧室燃料-空气混合物，进一步提高性能和排放。
蒸汽注射vs液体注射
液化石油气转换有两种类型，即蒸汽注入和液体注入。
不同之处在于液化石油气是如何输送到发动机气缸燃烧室的。
液态液化石油气系统是最新一代的汽车液化石油气燃料系统技术。
使用液化石油气汽车燃气，您可以节省大量燃料，同时具有同等的发动机性能、无可挑剔的驾驶性能和更低的尾气排放。
了解更多液化石油气与蒸汽喷射转换
性能无损失
许多年前，当液化石油气转换处于起步阶段时，性能损失问题有一定的事实依据。然而，这已不再是事实。
一辆有最先进的液化气系统在使用液化石油气时产生的能量至少与使用汽油时相同。
靴子里没有大坦克
LPG油箱取代你靴子的日子一去不复返了。
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新型环形液化石油气气罐呈甜甜圈状，通常安装在备用轮井内。
它们有各种尺寸，适合任何汽车，尤特或SUV。
它们也有适用于液体或蒸汽喷射系统的版本。
保证
由安装商在新车购买后安装的石油气系统，一般会得到安装商和设备供应商的保证。
保修的条款和条件各不相同，因此您应该在转换前进行检查。
延长保修期选项可通过一些安装。
除非液化石油气转换直接导致问题，否则你的新车保修单仍然完好无损。
鉴于液化石油气转换的长期记录和不断改进的技术，转换很少会导致影响您保修的问题。
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